正线地下区段采用π型柔性悬挂，由组成（）

正线接触网地下采用刚性悬挂，车辆段、停车场接触网采用柔性接触网（） 正线线路接触网采用__悬挂，车厂线接触网采用柔性悬挂 机场线正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，地面高架区段均为双转辙机牵引，地下区段为单转辙机牵引（） 成都地铁接触网柔性悬挂时正线采用导线（） 宁溧线正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，地面高架区段均为双转辙机牵引，地下区段为单转辙机牵引（） 地下段正线、道岔区段采用（） 六号线正线高架区段采用刚性接触网，隧道区段采用柔性接触网（） 牵引供电系统采用DCV架空接触网供电、回流方式，地下区段采用，地面区段采用（） S9号线正线接触网地下采用柔性悬挂,地面和高架采用刚性 接触网,基地接触网采用 刚性接触网。( ) 柔性接触网的接触悬挂由组成（） 牵引电系统采用__架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用,地面区段采用（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（） 城市轨道交通柔性悬挂为弹性接触悬挂，由组成（） 牵引供电系统采用__A__架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用__，地面区段采用（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用道岔（） 正线地下采用刚性接触网，地面和高架采用柔性接触网，场段接触网采用柔性接触网，地下与地面过度段为刚柔过渡。（ ） 牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用，地面区段采用（） 普规规定：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 杭州地铁地下区段每隔米设置消火栓（） 常州地铁1号线线采用的柔性分段绝缘器分为三种规格：（1）柔性简单悬挂单接触线分段绝缘器、（2）柔性链型悬挂单接触线分段绝缘器、（3）柔性链型悬挂双接触线分段绝缘器（）