驼峰信号机与溜放线上的分路道岔需联锁（）

《普规》规定：站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。 各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机()。 驼峰分路道岔控制电路应满足要求（） 为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路（） 站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁（铁路技术管理规程，普速铁路部分P42页第88条）（） 试车线上的调车信号机、道岔不纳入车辆段联锁的控制范围（） 驼峰信号机开放推峰信号时，检查哪些联锁条件？ 各种联锁设备(驼峰除外)应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机()。 分路道岔在溜放作业过程中只能实现区段锁闭（） 区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁《技规》第88条（） 各种联锁设备(驼峰除外)应保证，主体信号机未开放时，预告信号机()。 驼峰信号机的推峰信号（也叫溜放信号），有绿灯、绿闪和（）三种显示 因为进路是由信号机防护的，故道岔与进路之间的联锁，也可以用道岔与信号机之间的联锁来描述（） 站内正线及上的道岔均须与有关信号机联锁（） 站内正线及()上的道岔，均须与有关信号机联锁。 驼峰头部咽喉与到达场连接处应设调车信号机防护，若因线路条件限制，装设信号机困难时，应将联锁道岔锁在规定位置进行防护，若需扳动联锁道岔，应经双方信号楼值班员（） 驼峰色灯信号机包括驼峰信号机和（） 驼峰信号机开放后，推送线上同方向的调车信号机也被带动开放（） 驼峰调车信号机开放的一般联锁条件是（） 经驼峰轨道电路分路不良区段溜放调车时，，并对分路不良区段的道岔单独锁闭（）