无缝线路地段扣件涂油作业过程中，应根据轨温作业条件，采取“”的流水作业方法（）

无缝线路地段实际锁定轨温以上禁止更换轨枕作业（） 当轨温在实际锁定轨温+10℃～+20℃范围内，混凝土枕无缝线路更换扣件涂油的作业条件为隔二松一、流水作业（） 无缝线路地段应根据，合理安排作业项目（） 混凝土枕无缝线路实际锁定轨温超过锁定轨温以上禁止进行扣件涂油作业（） 无缝线路作业轨温条件，在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油（） 无缝线路地段垫板作业，应严格执行测量轨温制度（） 无缝线路地段尽量减少扣件松紧作业，一般不安排松开扣件涂油（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.7）（） 无缝线路轨轨温在实际锁定轨温减、30℃以下时，可以进行扣件涂油作业（） 无缝线路地段更换夹板作业时，应在实际锁定轨温（）以内进行 无缝线路地段应根据和线路状态，合理安排作业项目（） 作业轨温高于锁定轨温20℃以上时，对无缝线路改道、垫板、更换扣件或涂油作业的要求为（） 无缝线路地段，在作业日常轨温高于实际锁定轨温的季节，不宜进行垫碴作业（） 无缝线路进行更换扣件或涂油作业，当作业轨温为实际锁定轨温+25℃，松开扣件应遵循“隔一松一、流水作业”（） 无缝线路地段垫砟作业的轨温条件，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.2.5）（） 无缝线路地段垫砟作业的轨温条件：800m≤R＜2000m的曲线为实际锁定轨温（） 大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件不超过实际锁定轨温±20℃时，下列做法正确的有（） 无缝线路地段垫砟作业的轨温条件：直线或半径R≥2000m的曲线为实际锁定轨温（） 无缝线路作业必须掌握，测量作业轨温，根据作业轨温条件进行作业（） 无缝线路轨轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业（） 无缝线路地段应根据季节特点、和线路状态，合理安排作业项目（）