我国铁路机车实行配属制度（）

《铁路机车运用管理规则》规定：铁路局配属机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运。 《铁路客车运用维修规程》规定，（）实行固定配属管理 铁路货车原则上实行无固定配属管理（） 按机车的配属关系分为配属机车和（ ）机车。 按机车的配属关系分为配属机车和机车（） 铁路货车原则上实行配属管理，全国运行（） 旅客列车实行固定配属管理制度（） 配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。（ ） 铁路局配属机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运（） 铁路货车原则上实行固定配属管理，全国运行（） 铁路客车实行固定配属管理根据维修生产需求备用率为（） 按机车的配属关系分为配属机车和（ ）机车。P46T221 《铁路机车统计规则》规定：铁路机车统计实行（ ）制 根据总公司配属命令，拨交铁路局（包括自购）及机务段保管、使用，涂有局、段标志，并在资产台账内登记的机车，包括企业自购机车称为配属机车（） 配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。（ ）P46T221 铁路动车、客车实行固定配属管理,动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实行,运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度（） 《铁路机车运用管理规则》规定：铁路局、机务段要确保机车配属、运用等管理信息系统数据准确，并及时（ ）。 《铁路机车运用管理规则》规定：出租机车使用机型原则上为（ ）机车，使用配属交流传动机车时，须报总公司批准。 目前我国铁路机车检修主要采用“状态修”维修制度（） 机车及铁路救援起重机配属、调拨、助勤、报废，由总公司机车调度发布调度命令（）