汽车制动系统设计中多采用的是回路结构（）

汽车双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。（） 汽车行车制动装置中，双回路制动系的性能要优于单回路制动系性能。 在汽车双回路液压制动系统中若任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低（） EQ2102汽车制动传动机构采用单回路气压制动传动机构（） 重型汽车的制动传动装置多采用（ ）。 汽车双回路制动系统的布置形式有X型和II型（） 汽车气压制动装置均采用单管路制动系统（） 双回路液压制动系统中任一回路失效，导致制动系统的（）。 汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的（）。 制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。 双回路液压制动系统中任意回路失效，此时（）。 交叉双回路液压制动中，当制动系统中任一回路失效后，液压系统则失效。 现代汽车行车制动系统都必须采用（）制动传动装置 GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的50%以上。 汽车制动采用ABS系统，紧急制动时和一般制动时都起作用。（） 汽车制动采用的ABS系统属于主动安全装置。（） 双回路液压制动系中任一回路失效时，制动主缸（），只是所需踏板行程加大，将导致汽车的（），（）。 按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的（）和（）。布置形式有（）、（）、（）、（）、（）。 结构化系统设计采用（）的方法进行系统结构设计 新能源汽车在传统汽车液压制动系统基础上增加了（）系统，以及采用（）模式。