电阻焊中，点焊接头的焊点主要承受拉应力。

在用电阻点焊焊接时，应该与汽车厂家的点焊焊点数量一致。 接头形式电阻焊可分成点焊.缝焊.凸焊和( )四种。 修理时的电阻点焊焊接间距应略小于汽车制造厂的焊接间距，焊点应均匀分布。 电阻点焊时,如何中提高焊点强度（） 电阻焊接头工作应力的分布（） 在一个焊接循环中可同时焊接多个焊点的电阻焊方法是（）。 电阻焊点焊电阻率高的金属和导热性差的工件应使用较大的焊接电流（） 电阻点焊，焊件装配成（）并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属焊点，形成扇球形的熔核的电阻焊方法 使用电阻点焊焊接0.8mm和1.0mm厚的钢板时，最小焊点间距是（） 在点焊焊接规范参数中影响焊点强度的主要参数是焊接压力和维持时间（） CO2气体保护电弧点焊在进行立焊时，为了改善焊点成形，其焊接时间比仰焊时间长。（） 热影响区宽度主要决定于焊接方法，钢筋电阻电焊焊点为（）；钢筋闪光对焊接头为（）；钢筋电弧焊接头为（）；钢筋电渣压力焊接头为（）；钢筋气压焊接头为（）；预埋件钢筋埋弧压力焊接头为（）。 常用的电阻焊方法主要是点焊、缝焊、对焊和凸焊（） 凸焊每一焊点所需电流比点焊同样一个焊点时大。 对于电阻点焊返修，使用点焊焊枪时，焊点距离规定位置应该小于（）毫米 车架主要承受拉、压应力。 电阻热是利用（）通过导体时产生的电阻热作为焊接热源，如点焊、电渣焊 电阻点焊焊接1.0毫米厚的金属板时，焊点之间的最小距离为22毫米。 车身板件更换后，电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比（） 多点焊机一次可焊（）个焊点，生产效率比单点焊机高。