为防止加热时受热过快或冷却时局部急冷，对结构上存在严重不对称的零件，如厚薄不对称、孔洞不对称、存在直角、尖角及不通孔等，不能采用（）的方法

构件加热矫正后宜采用自然冷却，低合金钢在矫正温度高于（）时严禁急冷 构件加热矫正后宜采用自然冷却，低合金钢在矫正温度高于（）时严禁急冷 开车时急冷油应加热至（）左右 环氧乙烷吸收塔急冷段急冷器采用（）冷却急冷吸收液。 扑救钢结构火灾时对钢构件冷却时要均匀、全面，防止局部骤然变冷，导致钢构件收缩变形（） 采用冷铁（）局部冷却，可以防止铸钢件的热裂。 板坯加热过程中产生的内部裂纹是由于（）过快造成的。 压力容器升、降压时，速度不宜过快，特别是压力较高或低温容器，加热冷却要缓慢。( ) 炉膛内爆燃后，应（）所有的看火孔、检查孔、风门挡板，其目的是防止继续爆燃和受热面冷却过快 淬火时，先将加热经保温后的钢件放入水中急冷，冷却到一定温度再放入油中冷却，这种方法称为（）。 急冷液汽提塔用（）加热。 对钢结构构件的冷却要均匀、全面、防止局部骤然变冷、导致钢构件收缩变形。 对钢结构构件的冷却要均匀、全面、防止局部骤然变冷、导致钢构件收缩变形（） 急冷开工时QW加热方法（） 加热过程中时刻观察轨头、轨角及的加热情况，防止加热不均匀、加热温度过低或过高 传热过程的具体形式为加热、冷却、汽化、冷凝（） 当车架弯曲过大或车架刚度较大用冷压法不易校正时，可将弯曲部位加热至700℃左右再进行校正，但要确保其冷却速度不能过快（） 加热速度过快，冷却不充分，导致冷却壁热应力增大。 加热速度过快，冷却不充分，导致冷却壁热应力增大。 加热速度过快，冷却不充分，导致冷却壁热应力增大（）