高架结构式的地铁车站防水应满足的要求（）
A. 高架桥面应设置连续、整体密封、耐久的防水层，防水层村料可根据环境条件和不同的工程部位选定
B. 桥面应设置畅通的排水系统，排水设施应便于检查、维修
C. 伸缩缝应根据构造型式设置桥梁专用变形缝止水带及其 金属固定装置，并宜嵌填密封材料形成多道防线
D. 地漏、落水管等疏排水装置与桥面混凝土结构的接口应 加强密封防水，并应便于检查、修复
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高架结构式的地铁车站防水应满足的要求（）
A.高架桥面应设置连续、整体密封、耐久的防水层，防水层村料可根据环境条件和不同的工程部位选定 B.桥面应设置畅通的排水系统，排水设施应便于检查、维修 C.伸缩缝应根据构造型式设置桥梁专用变形缝止水带及其 金属固定装置，并宜嵌填密封材料形成多道防线 D.地漏、落水管等疏排水装置与桥面混凝土结构的接口应 加强密封防水，并应便于检查、修复
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成都地铁消防控制器的线缆或导线，应满足要求（）
A.配线应整齐，不宜交叉，并应固定牢靠 B.电缆芯和导线，应预留不小于20cm的余量 C.电缆芯线和配线端部，均应标明编号，并与图纸一致 D.导线穿管、线槽后，应将管口、槽口封堵
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地铁车站的装修材料应满足哪些要求？
答案
地铁车站的装修材料应满足哪些要求
答案
预制构件结构性能试验条件应满足要求（）
A.{A:构件应在0℃以上的温度中进行试验} B.{B:蒸汽养护后的构件应在冷却至常温后进行试验} C.{C:构件在试验前应测量其实际尺寸，并检查构件表面，所有的缺陷和裂缝应在构件上标出} D.{D:构件应在0℃以下的温度中进行试验}
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关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗
答案
关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.抗压.抗裂.抗冻.抗侵蚀性要求
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关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
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敷设电缆应满足要求（）
A.安全运行方面，尽可能避免各种外来损坏，提高电缆线路的供电可靠性 B.经济方面，从投资最省的方面考虑 C.施工方面，电缆线路的路径必须便于施工和投运后的维修 D.经济方面考虑
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结构式观察和非结构式观察的划分标准是（）
A.根据观察的情境条件 B.根据观察的方式 C.根据观察者是否直接参与被观察者的活动 D.根据观察实施的方法
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