对两根光纤熔接后的连接处进行补强的热缩管中没有钢棒（）

两根中梁（）的相对补强板两端部均须错开（）mm以上 单根光纤只能单向传输，双向需两根光纤。（) 光纤熔接时都要套热缩管并加热，它起的作用是（） 不是促使了两根棒 两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须级以上（） 两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开以上（） 穿热缩管前要先清洁涂覆层，是为了防止光纤涂覆层上的灰尘或其它杂质进入光纤热缩管，造成熔接时光纤的断裂或熔融。（ ） （）两根光纤融接后所产生的接续损耗小 两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开mm及以上（） 使用熔接机接续完成后，应及时用（）进行光纤损耗的测定，当损耗符合指标要求后，方可进行补强工序，直到完成接续。 大车是由两根（）与两根（）连接而成框架结构。 熔接机熔接这种方法主要用于光纤接头的连接，目前多采用自动熔接机进行熔接，熔接机分单芯熔接机和（）两种。 在进行光纤连接的时候，可以将不同数值孔径的光纤进行熔接（） 两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm及以上，同一根中梁相邻两补强板内端部距离须不小300mm同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须不小于mm（） 两根钢轨接头处应适当增大轨枕间距，以利连接钢轨作业。 两根钢轨接头处应适当增大轨枕间距，以利连接钢轨作业（） 起重机轨道的连接包括同一根轨道上接头处的连接和两根轨道之间的连接。两根轨道之间的连接通常采用扁钢或+10mm以上的圆钢（） 依据《通信光缆维护管理规定》，单根光纤熔接后使用保护（） 两根平行的长金属棒相距为L 起重机轨道的连接包括同一根轨道上接头处的连接和两根轨道之间的连接。两根轨道之间的连接通常采用30mm×3mm扁钢或（）以上的圆钢。