转入次主控模式的故障现象是IDU显示通讯丢失，并且驾驶台的指示灯亮闪烁

CRH1A-A型动车组LCM故障导致牵引丢失（4018、4118等），）如IDU显示无IGBT相关故障信息，主控复位后故障再次出现，则（） CRH1A动车组IDU上显示主控手柄故障代码是（） 下列对转入次主控模式描述正确的死（） 故障现象：协作登陆模式丢失；故障处理（） 故障现象：协作登陆模式丢失；故障处理（） 主控端IDU显示通讯中断，与列车计算机系统不能连接，无法进入菜单，其他IDU显示车组良好，且车组的运行状态良好时，不必停车（） CRH1A型动车组ACM故障（4021、4013、4026等）时,可在非主控司机室通过维护密码登录IDU,）如IDU显示无IGBT相关故障,则（） 单元组真丢失现象：IDU显示某一单元图标为灰色，只有和应急照明 主控端故障，且次主控模式不可用，如何处理 地铁列车A车逆变器故障显示的现象是（）。 CRH1A型动车组IDU系统有关闭模式、主控模式、从属模式、制动模式（） CRH1A型动车组IDU主控模式，是已激活的司机室内模式，可以显示并能够对其进行确认（） 某节车所有变流器模块不工作，报DCU/X通讯故障现象：对应的变流器无法在IDU上。原因是变流器控制单元内部故障、通讯异常、线路故障等 如果在运行过程中，IDU上显示主控手柄故障，列车将失去一半牵引力（） 请复述应急手册如下项点对应内容：4.4转入次主控模式 CRH1动车组车组单元组真丢失现象：IDU显示某一单元图标为灰色，该单元只有（） IDU主控复位必须停车，必须降弓后再进行IDU主控复位（） 对型动车组乘客信息显示器2故障（625）的故障现象是车内显示器无法显示（） CRH1A动车组单元组通讯丢失的故障。应进行，此操作将会重新配置主控网关和主控TCCCU以及重新启动ATP和LKJ（） 抱死1、抱死2故障现象是司机操纵台故障显示灯“”灯点亮