振动系统的固有频率仅与系统的（ ）有关。

在机械设备的振动特点中，自激振动频率等于或接近系统的固有频率（） 当策动力频率近似等于振动系统的固有频率时，位移振幅将达到（ ）。 某振动系统的固有频率f1，该振动系统在频率为f2的驱动力的作用下做受迫振动，系统的振动频率为（ ） 某振动系统的固有频率f1，该振动系统在频率为f2的驱动力的作用下做受迫振动，系统的振动频率为（） 钢轨周期性的变形会产生有规律的振动，当振动频率与系统构件的固有频率相同时，会发生共振（） 受迫振动的频率与物体的固有频率无关，但是如果动力的频率接近或等于振动物体的固有频率时，振动物体的振幅将达到（） 振动的频率是固有频率，与初位移和初速度无关（） 系统的固有频率ωn表征了系统响应的（）。 两弹簧振子质量.振动的振幅相同，固有频率之比为2:3，振动系统能量之比为 系统的刚度越大、惯量越小，则该系统的固有频率（）。 降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。 -2卡车和铁路货车的剧烈振动频率范围在（）Hz，产品包装系统固有频率低于（）Hz需要重新设计 当机械的主激振动率支承系统一阶固有频率时，这种支承属于刚性支承（） 汽车振动的固有频率的理想值为()次/min。 二阶系统的固有频率越高，系统的通频带越宽。() 已知单自由度系统的振动固有频率，若在其上分别作用幅值相同而频率为的简谐干扰力，则此系统强迫振动的振幅为（） 物体的振动频率和周期是由振动物体本身的性质决定的，与的大小无关。所以又叫做固有频率和固有周期（） 在进行隔振系统设计时，一般设备最低扰动频率f与隔振系统固有频率比值是（） 下面说法正确的是: 利用共振时，应该使驱动力的频率接近或等于振动物体的固有频率，而且两频率相差越小越好|物体做受迫振动时的振幅由驱动力的频率和振动物体的固有频率共同决定：两者越接近，受迫振动的振幅越大，两者相差越大，受迫振动的振幅越小|物体做受迫振动时，振动稳定之后的频率等于驱动力的频率，与振动物体的固有频率无关|防止共振时，应该使驱动力的频率远离振动物体的固有频率，而且两频率相差越大越好 机电一体化系统如果减小固有频率，容易导致系统谐振。