六跨分相锚段关节开、闭口均采用（）截面积120mm²的（），安装在工作支的第（）根吊弦处。

六跨电分相锚段关节三腕臂处隔断绝缘子距非支悬挂点（）靠近中心柱侧。 非绝缘锚段关节为跨锚段关节（） 新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用跨的形式（） 绝缘锚段关节处隔离开关宜安装在闭口侧。开口侧（） 什么叫锚段关节？简述七跨和九跨锚段关节主要作用。 什么叫锚段关节？简述七跨和九跨锚段关节主要作用 跨绝缘锚段关节是点过渡,五跨绝缘锚段关节是线过渡（） 高速铁路三跨非绝缘锚段关节闭口侧工作支吊弦与非支接触线水平距离，应保证不小于__mm（） 对于新设计三跨绝缘锚段关节垂直距离采用430 mm时，其允许误差（） 高速铁路接触分相采用的是带中性段的锚段关节式（） 高速接触网电分相采用带中性段的绝缘锚段关节形式（） 锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，允许误差__mm 设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将八跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡（） 高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式 绝缘锚段关节五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中。 五跨绝缘锚段关节的技术条件为：在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离须大于（ ）mm 绝缘锚段关节、关节式分相的静态检测周期是（） 绝缘锚段关节五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点工作支接触线抬高0-mm（） 由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相 六跨绝缘锚段关节式电分相正线下锚锚支偏角不大于度，困难情况下不大于6度;站线下锚锚支偏角不大于6度，困难情况下不大于度