根据海上保险相关法律，被保险船舶（）可视为实际全损。Ⅰ．沉入深海；Ⅱ．因爆炸而成为碎片；Ⅲ．战时被敌舰捕获；Ⅳ．因大火被烧为残骸。

（）是指被保险船舶发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过了被保险船舶的保险价值。 在船舶保险合同中，保险事故导致的船舶损失分为实际全损、推定全损和部分损失。根据有关规定，实际全损的情形包括（）。 英国《1906年海上保险法》对全损的赔偿是如何规定的？ 构成海上保险承保的推定全损一般有哪几种情况？ （）承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失，包括实际全损和推定全损。 简述海上保险的法律适用。 船舶全损险承担由于下列哪些原因造成的被保险船舶的全损（） 财产保险起源于海上保险。近代海上保险发源于意大利。（） 全损险承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失，包括实际全损和推定全损。下列原因不属于全损险承保的保险责任范围的是（）。 按照与海上保险相关的国际条约要求和国际惯例，海上保险合同中，保险公司必须聘请海上保险公估人进行公估业务，那么海上保险公估人的组成人员中通常不包括（）等。 海上保险的初级形式是船舶抵押借款（） 海上保险 在海上保险中，若保险人已知被保险船舶改变航道而没有提出解除保险合同，则保险人的行为属于() 在海上保险中， 若保险人已知被保险船舶改变航道而没有提出解除保险合同， 则保险人的行为属于（）。 《1906年海上保险法》使成为世界海上保险的中心（） 海上保险中，“保险的船舶必须有适航能力”，在国际上属于()。 《沿海、内河船舶保险条款（1/1/86）》中规定，超过（）时间未得到行踪消息可视为实际全损。 现代意义上的保险是从海上保险发展而来的，海上保险起源于（）的（）。 我国《船舶保险条款》规定“被保险船舶在预计到达目的港日期，超过（）尚未得到它的行踪消息，视为实际全损”。 （名词解析） 海上保险