在线路上进行钢轨焊头探伤，为了迅速、即时地发现缺陷，可对接头浇水冷却（）

钢轨焊头应进行焊后（） 正常钢轨探伤作业中，0°探头最容易发现闪光焊（）缺陷。 所谓“线上焊”是在铁路（）线路上进行钢轨的焊接，以解决无缝线路断轨的永久处理等问题。 所谓线上焊是在铁路（）线路上进行钢轨的焊接，以解决无缝线路断轨的永久处理等问题 射线探伤可直接观察零件内部缺陷的影像，故可对缺陷进行（）分析. 发现重伤钢轨应立即通知线路车间和探伤车间（） 钢轨探伤仪缺陷检出能力是在实物试块上进行的，一般使用的是GTS-60试块（） 大型钢轨探伤车0°探头，可有效地检测钢轨中（）的水平取向的缺陷 正常钢轨探伤作业中，37°探头最有可能发现铝热焊（）缺陷。 铝热焊缺陷能在正常钢轨探伤作业中被37°探头可能发现（） 正常钢轨探伤作业中，37°探头最有可能发现铝热焊缺陷（） 正常钢轨探伤作业中，0°探头最容易发现闪光焊的缺陷（） 钢轨探伤用45°探头发现的缺陷无法知道其埋藏深度（） 厚板上进行焊缝探伤时,如焊缝磨平,为发现焊缝的横向缺陷,应在焊缝上沿焊缝的探测（） 在线路上进行（）作业时应注意 钢轨铝热焊接作业（德焊），线下现场焊后要及时进行探伤检查，没有完成的焊头不得上线（） 对气压焊头进行探伤时，要以（）为重点，对焊缝全断面探伤。 对气压焊头进行探伤时，要以（）为重点，对焊缝全断面探伤 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，双轨式钢轨超声波探伤仪可对等进行记录、回放、转存（） 正常钢轨探伤作业中，70°探头应能发现轨头部位闪光焊缺陷（）