导流隧洞中的弯道转弯半径以大于()倍隧洞直径为宜。

根据《水工隧洞设计规范》SL279—2016，导流隧洞弯曲半径不宜小于（）倍洞径（或洞宽）。 采用隧洞导流时，隧洞进出口与河道主流的交角以（）左右为宜。 采用隧洞导流时，隧洞进出口与河道主流的交角以（）左右为宜 中国大学MOOC: 光缆转弯时，其转弯半径要大于光缆自身直径的4倍。_ 引水隧洞转弯时弯曲半径一般大于5倍洞径,转角（）,以使水流平顺,减少水头损失 引水隧洞转弯时弯曲半径一般大于（）倍洞径,转角不宜大于60度,以使水流平顺,减小水头损失 引水隧洞转弯时弯曲半径一般大于5倍洞径,转角(      ),以使水流平顺,减少水头损失。 隧洞导流方式适用于（）、地质条件适合开挖导流隧洞的坝址 导流隧洞糙率的大小对隧洞造价无影响。 汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。 隧洞导流的特点包括（） 隧洞导流的特点包括（） 导流隧洞的布置应符合《水工隧洞设计规范》，其转角（）。 全段围堰导流法包括明渠导流、隧洞导流和()。 车辆内侧前轮转弯半径大于外侧前轮的转弯半径，它们的差值叫内轮差（） 导流隧洞的布置应符合《水工隧洞设计规范》，其转角( )。 某一在建的大型水利枢纽工程采用隧洞进行导流，该导流隧洞为（ ）级导流建筑物。 隧洞导流较适用于（　　）。 车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径（） 导流隧洞进出口引渠轴线应与河流方向夹角宜小于（）