上海城轨交通专用无线系统目前采用的是TETRA系统（）

上海城轨供电系统电压等级有两种模式：其中一种是（）的三级电压供电模式。 上海城轨供电系统电压等级有两种降压模式：其中一种是的二级降压供电模式（） 上海城轨供电系统电压等级有两种降压模式：其中一种是的三级降压供电模式（） 目前地铁专用无线系统终端不包括（） 城轨交通系统中车辆选型与技术参数的作用是什么？ 城轨交通系统中车辆选型与技术参数的作用是什么 TETRA无线集群系统，上行工作频段是（） 目前地铁专用无线系统有类用户终端（） 无线系统中心集QJ换设备通过传输系统提供的通道连接27个TETRA基站形成一个有线、无线相结合专用调度通信网络（） 上海城轨的列车紧急停车按钮一般设置于车站站台（） Tetra系统是一种基于技术的无线集群移动通信系统（） 地铁专用通信无线系统Tetra数字集群通信系统工作频段：上行：851～866MHz，下行806－821MHz，带宽15MHz（） 城轨交通系统车辆的组成包括（）、（）、（）、（）、（）和（）。 城轨交通系统车辆的组成包括（）、（）、（）、（）、（）和（） 城轨交通供电系统变配电设备本身（） 轨道交通通信系统主要由、公务电话系统（内部电话）、专用电话系统（调度热线电话）、无线集群系统（专用无线、消防无线、公安无线）、电视监控系统（CCTV）、广播系统（PA）、时钟系统、乘客信息系统（PIS）、电源及接地系统、办公自动化系统（OA）组成（） TETRA系统采用的调制方式是（） 城轨交通系统事故分级的依据是（）、（）、（）、（）和（）。 城轨交通信号系统有哪些优点？ 城轨交通系统事故分级的依据是（）、（）、（）、（）和（）