钢材在交变荷载反复作用下，可在远小于（　）的情况下突然破坏，这种破坏称为疲劳破坏。

在交变荷载作用下，构件中的交变应力在远低于材料拉伸强度极限情况下有可能发生破坏。 在交变荷载作用下，构件中的交变应力在远低于材料拉伸强度极限情况下有可能发生破坏。（ ） 钢材在交变应力的反复作用下，往往在应力远小于其抗拉度时就发生破坏，这种现象称为（） 在反复荷载作用下的结构构件，钢材往往在应力远小于抗拉强度时发生断裂，这种现象称为钢材的()。 金属零件在交变应力反复作用下遭到破坏的现象称（） ()指在抗冲击荷载作用下，钢材抵抗破坏的能力。 钢材试件在交变荷载作用下，于规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力是指（） 钢材的疲劳破坏指标用抗拉强度来表示，它是指试件在交变应力的作用下，不发生疲劳破坏的最大应力值 螺栓的（）部位不易在拉伸交变载荷作用下产生疲劳破坏 疲劳强度材料抵抗交变应力作用下断裂破坏的能力（） 本身具有自锁性但在冲击、振动和交变荷载作用下，自锁性就受到破坏的机械零件是（）。 （）情况下，车主可买短期交强险。 柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。 学起: 长期受交变载荷作用的构件，虽然其最大工作应力远低于材料静载荷作用下的极限应力，也会突然发生断裂。 柔性路面在荷载作用下呈现（）特性，在反复荷载作用下产生累积变形。 柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 金属材料长期在交变应力作用下所产生的断裂破坏现象称为疲劳破坏。 金属材料长期在交变应力作用下所产生的断裂破坏现象称为疲劳破坏（） 金属零件在交变热应力反复作用下，遭到破坏的现象称为（）。