在进行电导测试时，是检测电流值来判断蓄电池的从（）到极板的状况。

极板是蓄电池核心（） 蓄电池极板硫化（）时，可以修理。 蓄电池极板硫化： 蓄电池负极板，正常时为（）。 蓄电池极板的活性物质愈多，蓄电池的（）就愈大 蓄电池极板的（）物质愈多，蓄电池的容量就愈大 对蓄电池管理单元检测值进行核对，单体蓄电池电压、蓄电池组电压测量应与（）测量值一致。 对蓄电池进行安全检视时，蓄电池支架要牢固；蓄电池壳无破裂漏液，电解液浸过极板20-25mm为合适。（） 对蓄电池进行安全检视时，蓄电池支架要牢固；蓄电池壳无破裂漏液，电解液浸过极板20-25mm为合适（） 对蓄电池进行检测时若蓄电池容量低于额定容量的时需更换蓄电池（） 对蓄电池管理单元检测值进行核对，单体蓄电池电压、蓄电池组电压测量应与现场测量值一致（） 客车蓄电池用蒸馏水用电导试验时，其绝缘值（） 蓄电池容量与蓄电池极板表面积成正比。（） 蓄电池容量与蓄电池极板表面积成正比（） 铅酸蓄电池正常时，正极板为（）。 蓄电池电瓶欠充电时，正极板颜色（） 蓄电池保险丝熔断，说明蓄电池供电流过大，先检测（） 用放电计的负极与蓄电池负极相连，用放电计的测试端（正极）用力压在蓄电池正极上，保持15S, 查看放电叉读数并记录，再与检测标准比较来判断蓄电池技术状况（） 用放电计的负极与蓄电池负极相连，用放电计的测试端（正极）用力压在蓄电池正极上，保持5S, 查看放电叉读数并记录，再与检测标准比较来判断蓄电池技术状况（） 测量蓄电池充电电流时，电流值不大于（）