上跨铁路结构物的附属设施遭受严重破坏，对铁路行车构成安全隐患的属于一级隐患（）

长城西段遭受严重破坏的自然原因是（） 普速铁路干线封锁2小时的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工（） 在桥隧建筑物上安装的各种设施，穿越铁路修建的各类设备设施，为利于养护管理，保证铁路行车安全（） 属于铁路上跨结构物的有公路上跨铁路立交桥、人行天桥、、管道 繁忙干线和干线封锁2 h以内的大型上跨铁路结构物施工。为（） 工务段负责路外产权上跨铁路桥、天桥的主体结构及附属设施（含防护栏杆、防撞护栏、防抛网（屏）、路桥结合部防护桩、广告牌）、渡槽、管道、运煤廊道等上跨结构物的监管（电气化区段上跨桥防抛网（屏）除外）；负责非电化区段的上跨铁路电力线及支撑线杆的监管（） 铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线封锁的大型上跨铁路结构物施工属于普速铁路Ⅰ级施工（） 普速铁路中繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工为几级施工（） 繁忙干线和干线封锁h以内的大型上跨铁路结构物施工为Ⅱ级施工（） 上跨铁路结构物是指跨越铁路线路的公路立交桥、城市道路立交桥、铁路立交桥、天桥、渡槽、管道、电力线、通信线等结构物（） 普速铁路繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工属于营业线Ⅰ级施工（） 普速铁路施工作业时，繁忙干线和干线封锁（）小时及以上的大型上跨铁路结构物施工为Ⅰ级施工 普速铁路区段隧道（上跨构筑物）漏水，现场确认为散状漏水，可恢复正常行车及（） 以下属于高速铁路上跨结构物的有（） 繁忙干线和干线封锁h及以上的大型上跨铁路结构物施工为Ⅰ级施工（） 超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的上跨铁路结构物施工属于普速铁路Ⅰ级施工。高速（） 隧道土建结构处于危险状态，存在严重破坏，发展迅速，已危及行人、行车安全时，技术状况评定为（　）。 普速铁路施工作业中，繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工是几级施工（） 属于铁路上跨结构物的有、人行天桥、渡槽、管道 繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工为（）级施工。