外圆车刀的主偏角增大后，会使背向力Fp（），进给力Ff（）

车外圆时，在三个切削力分力中，切削力Fc（切向力）最大，磨外圆时背向力Fp（切深抗力）最大（） 车细长轴时，为了减少背向力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（） 车削细长轴外圆时，车刀的主偏角应为（） 当普通外圆车刀的主偏角由450改变为750时，切削过程中的切削力会出现（）。 当普通外圆车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程中的切削力会出现（） 当普通外圆车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程中的切削力会出现（） 车刀刀尖圆弧半径增大，切削时背向力减小. 可转位车刀符号中（）表示主偏角90°的外圆车刀刀杆。 可转位车刀符号中（）表示主偏角90”的外圆车刀刀杆。 车削加工时的切削力可分解为切削力F。、背向力F和进给力Ff,其中消耗功率最大的力是（） 为了减少径向力，车细长轴时，车刀主偏角应取（） 背向力Fp的特点是（）。 加工细长轴时，为减小Fy力，车刀主偏角应取（）。 用一把车刀车削外圆、端面和倒角，主偏角应选用（） 前角增大，切削力显著（）；主偏角增大时，径向力Py（）；轴向力PX（）；刀尖圆弧半径增大，Py（）。 粗车外圆时，最好选用__左右的主偏角车刀（） 主偏角增大使切削厚度增大，减小了（）变形，所以切削力减小。 高速钢梯形螺纹精车刀的刀尖圆弧半径增大会使轴向力增大（） 车削细长轴时,为了减小径向切削力,应减小车刀主偏角 加工细长的轴类零件，为了减少径向力，车刀的主偏角应为：（）