为了保证通航安全，通航孔桥的桥跨方向要与水流方向垂直

桥区水域航行,选择合适通航孔时,应考虑的因素包括()。①富余高度;②富余水深;③安全间距;④禁航标志 桥区水域航行，选择合适通航孔时、应考虑的因素包括①富余高度②富余水深；③安全间距;④禁航标志（） 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，它应保证能安全排洪，并符合的要求是（）。 新建通航桥梁通航孔跨桥墩应设置，既有通航桥孔不符合规定时，应结合具体情况逐步改造 新建通航桥梁通航孔跨桥墩应设置（），既有通航桥孔不符合规定时，应结合具体情况逐步改造。 设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘的距离为（）。 在大跨径连续梁桥施工中，施工简单且不影响通航或桥下交通的方法是（ ）。 设计洪水位或计算通航水位与桥跨结构最下缘之间的高差，称为桥下净空高度。 设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离，称为（）。 新建通航桥梁通航孔跨桥墩应设置防撞设施和警示标识标志，既有通航桥孔不符合规定时，应结合具体情况逐步改造 在沉管和桥管施工中，当施工主体结构处于时，夜间施工应有保证通航的照明（） 通航桥梁应按《铁路安全管理条例》的有关规定，做好桥区航标中的检查维修（） 桥区水域航行，哪些情况下应避免通过（桥梁）？①能见度低于规定要求；②风力、流速达到通航限制等级；③主管机关规定的禁止通航的情况；④其他严重影响通航安全的情况（） 对于是有支座的梁桥，其计算跨位是指桥跨结构同孔（　） 在桥高、跨大、通航、水深和流急的桥位上，宜采用悬臂法拼装架设钢桁梁。桥跨较小的钢桁梁可采用由（）拼装；当桥跨较大时，可采用中间支墩、墩旁托架、水上吊船和（）等方法；当跨度特大时可采用（）方法。 当堰承受双向（顺水流方向和垂直水流方向）荷载时，还应（）。 在沉管和桥管施工中,桥管应按国家航运部门的有关规定和设计要求设置( )设施标志,桥管结构底部高程应满足通航要求。 一个实际的船舶定线制至少由下列哪些成分构成？（）Ⅰ、分隔线或分隔带Ⅱ、通航分道Ⅲ、交通流方向或推荐的交通流方向Ⅳ、沿岸通航带 桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前，桥号标里程为顺计算方向桥始点里程（） 当堰（闸）承受双向（顺水流方向和垂直水流方向）荷载时，还应（）