在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应如何处理？

动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，若由CTCS-0/1级向CTCS-2级运行，必须停车手动转换。【可维持按LKJ方式继续运行】J301（） 动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时，可维持按方式继续运行（） 动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），并按下述规定办理：由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，停车后根据调度命令（） 在CTCS-0／CTCS-2级、CTCS-2／CTCS-3级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路__侧设级间转换标志 动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，停车后根据手动转换（） 动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时，停车后（） CTCS-2级区段应答器提供、临时限速、级间转换等信息 在CTCS-0级区段调车作业和CTCS-2级区段越出站界调车时，按控车（） 在CTCS-2/3级区段的车站始发，开车选择CTCS-2级（）模式开车 因设备故障，动车组ATP级间转换及ATP与LKJ间自动转换失败时，立即报告列车调度员或车站值班员。由CTCS-2级向CTCS-3级转换，维持CTCS-2级方式继续运行（） CTCS2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统;CTCS2级面向既有线和高速新线,采用车地一体化设计:CTCS2级适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车（） CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。 CTCS-0级区段车站向CTCS-2/3级区段发出装备LKJ的动车组列车且地面未设级间转换装置时，在设备未改造前，按LKJ方式行车，在到达CTCS-2/3级区段的最近图定停车站停车手动转换为ATP控车，列车调度员不再发布调度命令（） CTCS3级及CTCS2级列控系统基于什么原理控制列车运行 信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段反方向发出CTCS-2级控车列车的行车凭证是（） 级间转换标：在CTCS-0／CTCS-2级、CTCS-2／级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路左侧设级间转换标志。该标志采用涂有白底色、黑框、写有黑“C0”、“C2”标记的反光菱形板，装设于邻近的接触网支柱上（） CTCS-3级区段及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，遇情况，车站进、出站信号机应点灯（） CTCS-3级区段应答器提供、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息（） CTCS-3级区段以及常态灭灯的CTCS-2级区段，遇以下情况，车站进、出站信号机不点灯的是（） CTCS-2级区段，机车乘务员凭（）行车。