电务作业安全规定，断开综合接地贯通地线前，须在贯通地线纵向位置，安设一条截面不少于（）的铜连接线，连接可靠方可开始作业。

垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在电务部门配合下，征得电务部门同意后方准开工；作业结束后应及时恢复接地线，并经电务部门测试合格后方准结束作业（） 机柜地线接至贯通地线，接地电阻≤（） 接触网贯通地线接地与通信设备贯通地线接地之间的最短距离是（ ）。 如需临时拆除接触网塔杆接地线与贯通地线时，作业单位应在供电和电务部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工（） 高速铁路设置综合接地系统，综合接地系统的贯通地线由电务段负责管理与维护，综合接地系统内的各接地装置和引接线（含两端接头或端子）由各所属专业负责管理和维护，各专业需接入贯通地线时须经电务段同意（） 高速铁路垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在配合下，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复接地线，并经电务部门测试合格后方准结束作业（） 贯通地线的接地电阻不应大于（）Ω 综合贯通地线以干线与支线的T接点为界，干线由电务段维护（） V形天窗，----拆除与贯通地线连接的各种接地线 大西高铁采用综合接地系统。贯通地线的接地电阻不大于（） 贯通地线的接地电阻不大于Ω（） 贯通地线接地电阻不大于（）欧姆 V型天窗，严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线（） V型天窗，可以拆除与贯通地线连接的各种接地线（） 如需临时拆除接触网塔杆接地线与贯通地线时，作业单位应在供电和电务部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工（《普速铁路工务安全规则》第2.3.9条）（） 高速铁路应采用综合接地系统。贯通地线的接地电阻不大于（） 贯通地线的接地电阻不大于1Ω（） 综合接地装置（合用接地体、贯通地线、地网等），其接地电阻值应小于（） 室外设备进行接地连接前，应检查和测试贯通地线或综合接地连接端子的接地电阻不应大于多少欧姆（） 高速铁路综合贯通地线的截面积必须满足接地电阻要求≤（）Ω的需要