多选题

第二级客流控制:非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时,关闭部分,同时在处控制进入付费区的乘客()

A. 自动售票机
B. 进站闸机
C. 出站闸机
D. 出入口

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多选题
第二级客流控制:非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时,关闭部分,同时在处控制进入付费区的乘客()
A.自动售票机 B.进站闸机 C.出站闸机 D.出入口
答案
主观题
第二级客流控制:非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时,关闭、,同时在进闸机处控制进入付费区的乘客
答案
单选题
第二级客流控制方法:当站厅付费区乘客比较多时,,同时在进闸机处控制进入付费区的乘客()
A.关闭自动售票机 B.关闭全部自动售票机、进站闸机 C.关闭部分自动售票机、进站闸机 D.关闭部进站闸机
答案
判断题
在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于第二级客流控制。
答案
单选题
第二级客流控制:非付费区客流控制。当付费区乘客比较多时,关闭部分自动售票机、进站闸机,同时在进闸机处控制进入付费区的乘客()
A.站厅 B.站台 C.换乘通道 D.出入口
答案
单选题
第二级客流控制:当站厅付费区乘客比较多时,关闭部分自动售票机、进站闸机,同时在处控制进入付费区的乘客()
A.进站闸机 B.出站闸机 C.双向闸机 D.楼、扶梯处
答案
判断题
服务判断二级客流控制:当站厅付费区乘客超过整个站厅付费区面积的较多时,在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为()
答案
判断题
当采取第一级客流控制措施后,站厅付费区滞留乘客较多时,由值班站长决定进行第二级客流控制。
答案
单选题
第二级客流控制:在采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为()
A.付费区 B.非付费区 C.出入口 D.站台
答案
判断题
第二级客流控制:在付费区采取措施控制进站台乘客数量的客流组织行为()
答案
热门试题
当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。 第三级客流控制:非付费区客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时,在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭() 第三级客流控制:非付费区客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时,在采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口() 当车站发生大客流时,执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量,可以采取的措施有()。 当车站发生大客流时,执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量,可以采取的措施有() 第三级客流控制:客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时,在出入口采取分批限量进站、或关闭出入口() 二级客流控制:当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队,乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值,达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。 满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的时,启动三级客流控制() 第三级客流控制:站外客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时,在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口() 控制站厅付费区客流,控制点在进站闸机/站厅安检处属于级客流控制的控制点() 服务判断一级客流控制:当非付费区乘客超过整个非付费区面积的较多时,在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为() 当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队,乘客超过()并有持续增加的趋势时即达到预警值,达到预警值在非付费区采取二级客流控制。 第三级客流控制:满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的2/3时() 当付费区乘客超过整个付费区面积的2/3时,启动客流控制() 第三级客流控制:出入口客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时,在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口() 第三级客流控制:当站厅非付费区的乘客比较多时,在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭() 一级客流控制:当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队,乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值,达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。 当站厅非付费区的乘客比较多时,在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口。是客流控制?() 第二级客流控制的启动条件:当站台候车乘客较拥挤(超过整个付费区面积的2/3)并有持续增加趋势时或者满足本-站客流组织预案启动条件后,由车站值班站长决定实施,并通报控制中心、站长。() 第二级客流控制的启动条件:当站台候车乘客较拥挤(超过整个付费区面积的2/3)并有持续增加趋势时或者满足本-站客流组织预案启动条件后,由车站值班站长决定实施,并通报控制中心、站长()
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