地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法中，错误的是（）
A. 当火灾位于列车尾端时，应在列车头端侧车站送风，列车尾端侧车站排风
B. 当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向一致
C. 当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向相反
D. 当火灾位于列车头节时，应在列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风
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地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法中，错误的是（）
A.当火灾位于列车尾端时，应在列车头端侧车站送风，列车尾端侧车站排风 B.当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向一致 C.当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向相反 D.当火灾位于列车头节时，应在列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风
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地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法错误的是（）
A.当火灾位于列车头节时，应在列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风 B.当火灾位于列车尾端时，应在列车头端侧车站送风，列车尾端侧车站排风 C.当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向相反 D.当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向一致
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地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（）
A.火灾位于列车头节时，应尾端侧车送风，头端侧车站排风 B.火灾位于列车头节时，应头端侧车站瓶，尾端侧车站#风 C.火灾部位不明确时，应头尾端同时排风 D.火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与车行方向一致 E.火灾位于列车尾端时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风
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地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（）
A.火灾位于列车头节时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风 B.火灾位于列车头节时，应头端侧车站送风，尾端侧车站排风 C.火灾部位不明确时，应头尾端同时排风 D.火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与车行方向一致 E.火灾位于列车尾端时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风
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当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（）
A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散 B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端恻车站疏散 C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散 D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反 E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
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当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为
A.当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开 B.启动车站站台层相关排烟系统 C.对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风 D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机E1和栏栅门等通道，从出入口到达地面 E.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
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当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（）
A.当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开 B.启动车站站台层相关排烟系统 C.对于典型的地下车站，车轨区下部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风 D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道，从出入口到达地面 E.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
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A.当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开 B.启动车站站台层相关排烟系统 C.对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机，并开启站厅层送风机补风 D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道到达地面
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A.站厅启动送风，停止排风 B.站台停止排风，启动送风 C.站厅启动排风，停止送风 D.站台停止排风，启动送风
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