开行工程车、电客车的防护区域（）
A. 组织工程车、电客车施工 时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“四区间”空闲
B. 在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一 站一区间”空闲作为防护区域，该防护区域不允许安排其它施工作业
C. 原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域
D. A1 类施工作业区域相邻的供电分区需停电挂地线作为停电防护区段
E. 非停电 A1 类施工的停电防护区段（相邻供电分区） 不安排任何停电施工及供电类维修作业
F. 非停电 A1 类施工、A2 停电防护区段不得共用一个供电分区
G. 两个带电 A1 类施工区域间如无任何 A2 类施工，A1 类施工区域间可不设置停电防护
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开行工程车、电客车的防护区域（）
A.组织工程车、电客车施工 时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“四区间”空闲 B.在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一 站一区间”空闲作为防护区域，该防护区域不允许安排其它施工作业 C.原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域 D.A1 类施工作业区域相邻的供电分区需停电挂地线作为停电防护区段 E.非停电 A1 类施工的停电防护区段（相邻供电分区） 不安排任何停电施工及供电类维修作业 F.非停电 A1 类施工、A2 停电防护区段不得共用一个供电分区 G.两个带电 A1 类施工区域间如无任何 A2 类施工，A1 类施工区域间可不设置停电防护
答案
写出开行工程车、电客车的防护区域
答案
组织调试电客车、工程车开行时，在电客车、工程车运行前方必须保证空闲作为防护区域（）
A.一站一区间 B.两站两区间 C.一站两区间 D.两站一区间
答案
关于开行工程车、电客车的防护区域描述错误的有（）
A.组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“一站一区间”空闲 B.停电A1类施工作业区域相邻的供电分区无需停电挂地线作为停电防护区段 C.非停电A1类施工的停电防护区段（相邻供电分区）不安排任何停电施工及供电类维修作业 D.A1施工的行径路径（非施工 期间列车行车）上如需停电挂地线需在施工计划内注明，如不注明默认无需停电
答案
开行工程车、电客车的防护区域需要在施工计划备注中注明（）
答案
关于“开行工程车、电客车的防护区域”的描述，不正确的有（）
A.组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“两站两区间”空闲； B.在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域，该防护区域不允许安排其它施工作业； C.两个同为A1类作业的封锁作业区，可共用同一个防护区域； D.防护区域需要在施工计划备注中注明
答案
开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域原则上不允许安排其他施工作业（）
答案
开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域原则上不允许安排其它施工作业（）
答案
车辆段开行电客车、工程车的作业类（）
A.B1 B.B2 C.B3 D.C1
答案
指需要开行工程车、电客车的施工作业（）
A.动车作业 B.停电作业 C.下轨行区作业 D.变电所内作业
答案
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开行电客车、工程车的作业应申报类型计划（）
开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。A.对B.错（）
以下哪些类型的施工需要开行工程车或电客车（）
A类作业中其中开行电客车、工程车的作业为（）
动车作业：开行工程车和调试电客车的施工作业（）
动车作业：开行工程车和调试电客车的施工作业（）
场段开行备用电客车时，由（）安排电客车司机。工程车担当救援列车时，由（）安排工程车司机
开车作业指的是：需要开行工程车、电客车的施工作业。（ ）
在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工属于（）
是指开行工程车和调试电客车的施工作业（）
组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证一定的空闲作为防护区域。下列哪项是错误的（）
施工指在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（）
日调整计划可以安排正线工程车开行、电客车调试的施工（）
在正线，需要开行工程车、电客车的施工为哪类施工（）
在正线、辅助线，需要开行工程车、电客车的施工属于（ ）。
在车场线开行电客车、工程车的施工属于错1类（）
开车作业是指需要开行工程车、电客车的施工作业（）
在车场线开行电客车、工程车的施工属于B1类（）
在正线、辅助轨行区，需要开行工程车、电客车的施工为（）
计划原则上不安排工程车开行、正线电客车调试的要求（）
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