单选题

在对一艘2002年7月1日建造的国际航行10000总吨油船的操舵装置进行航行试验时,船东要求对操舵装置的所有性能进行实效试验,验船师认为某一试验项目可能对操舵装置产生危害,不必进行实效试验。请指出下列哪个性能不必进行实效验证?()

A. 主操舵装置和舵杆能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°以及于相同条件下在不超过28s内将舵自任一舷35°转至另一舷30°。
B. 辅助操舵装置能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运前进航速的一半或7节(取大者)前进时,在不超过60s内将舵自一舷15°转至另一舷15°。
C. 主操舵装置在船舶最大后退航速时进行最大舵角的试验。
D. 操舵装置的动力设备应布置成电源发生故障后恢复供电时能自动再起动。

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单选题
1986年7月1日之前建造的()GT及以上货船至少一艘机动艇
A.500 B.1000 C.1600 D.3000
答案
单选题
《钢质海船入级规范》要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有()。
A.漏油防护装置 B.漏油报警装置 C.漏油防护及报警装置 D.漏油防护报警及停车装置
答案
单选题
根据SOLAS公约第五章“航行安全”规定:1984年9月1日前建造,从事国际航行的()总吨以上的船舶应装设一具机动艇一艘。
A.300 B.500 C.1600 D.2000
答案
单选题
在对一艘2002年7月1日建造的国际航行10000总吨油船的操舵装置进行航行试验时,船东要求对操舵装置的所有性能进行实效试验,验船师认为某一试验项目可能对操舵装置产生危害,不必进行实效试验。请指出下列哪个性能不必进行实效验证?()
A.主操舵装置和舵杆能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°以及于相同条件下在不超过28s内将舵自任一舷35°转至另一舷30°。 B.辅助操舵装置能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运前进航速的一半或7节(取大者)前进时,在不超过60s内将舵自一舷15°转至另一舷15°。 C.主操舵装置在船舶最大后退航速时进行最大舵角的试验。 D.操舵装置的动力设备应布置成电源发生故障后恢复供电时能自动再起动。
答案
单选题
在对一艘2002年7月1日建造的国际航行10000总吨油船的操舵装置进行航行试验时,船东要求对操舵装置的所有性能进行实效试验,验船师认为某一试验项目可能对操舵装置产生危害,不必进行实效试验。请指出下列哪个性能不必进行实效验证()
A.主操舵装置和舵杆能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时将舵自一舷35转至另一舷35以及于相同条件下在不超过28s内将舵自任一舷35转至另一舷30 B.辅助操舵装置能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运前进航速的一半或7节(取大者)前进时,在不超过60s内将舵自一舷15转至另一舷15 C.主操舵装置在船舶最大后退航速时进行最大舵角的试验 D.操舵装置的动力设备应布置成电源发生故障后恢复供电时能自动再起动
答案
多选题
对于从事国际航行的下述船舶至2002年7月1日为止,应符合ISM规则的要求:()
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答案
单选题
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答案
单选题
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答案
单选题
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答案
单选题
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答案
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