压缩比一般大于（）是采用多级压缩。

柴油机压缩比比汽油机大，压缩比一般为（）。 根据压缩机的选择一般压缩比应小于（），压缩比过大，会使压缩机（）过高 汽油机的压缩比一般为15～22，柴油机的压缩比一般为6～10（） 一般汽油机的压缩比较柴油机的压缩比小（） 一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比大（） 在压限器使用中，一般限幅器的压缩比选得比压缩器的压缩比大。（） 压缩与解压缩速度：与压缩方法和压缩编码的算法有关，一般压缩比解压缩计算量大，因而压缩比解压缩慢。() 在压限器的使用中一般限幅器的压缩比选得比压缩器的压缩比大。（） 汽油机压缩比一般为（）。 汽油机压缩比一般是（） 无增压柴油机的压缩比一般大于增压柴油机。 无增压柴油机的压缩比一般大于增压柴油机（） 当气体压缩比大于8时，一般需要压缩机（）。 当气体压缩比大于8时，一般需要压缩机（）。 柴油机的压缩比一般为12~20，汽油机的压缩比为（） 达到同样的压缩比，多级压缩由于采用中间冷却器，各级所需外功比只用单级时多。 汽油机的压缩比一般为（）。 活塞式压缩机采用多级压缩中间必须设置多（）才能降低排气温度和总压缩比。 关于空压机多级压缩压缩比逐级降低的原因,错误的是（） 柴油机的压缩比通常大于汽油机的压缩比。