3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（）

正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。包括、、、四个基本子系统 宁和线正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统—ATO列车自动控制系统（） 正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式，并分为四个子系统为？ 机场线正线采用西门子基于无线的移动闭塞信号系统——CBTCNJ06型电客车自动控制系统（） 现今大多数先进的移动闭塞系统宜采用无线通信系统实现各子系统间的通信，构成基于通信技术的移动闭塞（CBTC）。 宁溧线正线采用西门子基于无线的移动闭塞信号系统——CBTCNJS7型电客车自动控制系统（） 宁溧线宁溧正线采用自仪泰雷兹基于无线的移动闭塞信号系统——（A）列车自动控制系统（） 昆明地铁3号线采用（移动闭塞法）行车，通过信号系统（自动办理）闭塞 CBTC:基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（） 正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式，并分为四个子系统，这四个子系统包括（ ）。 CBTC是基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（） 3号线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法（） 轨道交通运营线路采用卡斯柯信号系统，该系统是由法国阿尔斯通与上海卡斯柯公司联合开发的基于无线通信的移动闭塞系统（） 深圳市轨道交通9号线正线使用信号公司的移动闭塞信号系统（CBTC）（） 西门子信号系统采用的是基于无线通信的__列车自动控制系统 1号线正线信号系统采用（） 首期工程及支线、3号线、6号线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞改正：移动闭塞法（） 正线信号系统采用基于无线通讯技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运，包括（） 正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统，由系统组成（） 3号线一期正线车地无线通信方式为（）