铁路营业线桥涵顶进施工常用的防护加固方法主要有（ ）。

各项铁路营业线施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为km/h（） 桥涵顶进施工需时，应采用可靠的加固体系（） 常用地基加固方法主要有（） 桥涵顶进施工需架空线路时，应采用加固体系（） B-A-A-003234线路架空或加固后桥涵顶进施工应办理__施工手续 营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为（） 线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工作业期间，限速km/h（） 顶进桥涵就位后应对进行加固处理（） 某营业线顶进涵箱顶无覆盖土，孔径5m。施工前优先选用的线路加固方法是（）。 桥涵工程施工质量验收标准规定顶进涵施工中，顶进设施和（）加固必须符合施工工艺设计要求。 目前既有线桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有（） 在管道顶进时,纠偏的方法主要有（） 线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工作业期间，限速45km/h（） 既有线桥涵顶进施工的防护,吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于( ),处于直线地段,路基土质较好的线路加固。 施工测量对箱涵顶进很重要，施工测量项目主要有箱涵顶进方向、高程和（） 线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，对施工作业期间、施工结束后限速按（）执行 桥涵顶进施工方法有一次顶入法 普速铁路线路架空或加固后桥涵顶进，慢行施工，施工结束后，第一列限速45km/h不少于（） 铁路顶进桥涵施工.要根据现场实际情况和设计图纸，采用( )施工。 铁路顶进桥涵施工，要根据现场实际情况和设计图纸，采用（ ）施工。