ECU的输出电压可能是（）V

输出电压变大，输出电流变小，恒电位仪正常，故障原因可能是及发生“气阻”（） 某实际运放，已知其直流工作电源是±15V，开环增益AU0=107。若用于线性运算，则其输出电压范围可能是（）。 某实际运放，已知其直流工作电源是±15V，开环增益AU0=107。若用于线性运算，则其输出电压范围可能是（）。 一台单相变压器输入电压为380V时输出电压为36V，当输入电压为220V时输出电压是（）V 汽车ECU的电源电压一般均为11V～16V，负极接地。 阴极保护系统直流输出电流慢慢下降、电压上升可能是引起的（） 测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是（）。 放大器输出电压30V，输入电压0.15V，将输出信号2%回送到输入端，组成串联负反馈电路则输出电压是（）V。 恒电位仪输出电流、电压为零，各指示灯正常，保护电位比控制电位高约0.5V，告警连续。则故障原因可能是参比电极或零位接阴引线断线，也可能是（） 用一个1.5级，500V的电压表测量电压，读数为220V，则气可能是最大误差为（） 已知一台稳压柜输出电压为219V、218V、231V,可能会造成（） 电控单元ECU向进气管绝对压力传感器输入的电压是V（） 一电源电压为5V的热敏电阻电桥电路，其输出电压范围不可能的是（） 两只单相电压互感器V，V接线，测得Uuv=Uvw=50V，Uuw=100V，则可能是（）。 两只单相电压互感器V／v接法，测得Wuv=Uvw=50V，Uuw=100V，则可能是（） 两只单相电压互感器V/v接法。测得Uab=Ucb=100V，Uac=173V，则可能是（） 两只单相电压互感器V/V接法，测得Uab＝Ubc＝50V，Uac＝100V，则可能是（） 两只单相电压互感器V/v接法，测得Uuv=Uvw=50V,Uuw=100V,则可能是（） 两只单相电压互感器V/v接法。测得Uab=Ucb=0V，Uac=0V，则可能是（） 两只单相电压互感器V／V接法，测得Uuv=Uuw=50V，Uvw=100V，则可能是（）