SW-220K型转向架的构架为钢板焊接结构，平面呈H型，主要由、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成（）

转向架构架形式为H型有摇枕型构架。（ ） 长沙地铁车辆的转向架构架型式由焊接而成H型构架和（） SW-220K型转向架使用车轴（） SW-220K型转向架制动盘为（） SW-220K型转向架可适应各种km/h速度等级的客车（） 动车组转向架构架由侧梁、横梁等焊接为型结构（） SW-220K型转向架车轮车轴式为（） SW一220K型转向架弹簧型式为（） CRH1转向架构架采用由铸件和钢板组焊成传统的H型架构 转向架分为动车转向架和，均为无摇枕转向架，转向架构架采用钢板焊接结构 SW-220K型转向架盘形制动装置可与SW-160型转向架的所有配件互换（） SW-220K型转向架的高度调整阀安装在转向架上（） 转向架构架为型构架（） 2号线转向架构架形式为H型有摇枕型构架（） 型转向架构架为铸钢（或焊接）一体式构架（） SW-220K型转向架轴箱定位装置特点有（） 城轨车辆转向架构架普遍采用H型轻量化低合金高强度钢板焊接结构，主要由两根和横梁组焊而成 SW-220K型转向架的高度控制阀安装在转向架上（） SW－220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同，可与SW－160型转向架的所有配件互换（） SW-220K型转向架可适应各种160km/h速度等级的客车（）