内燃机车用无极调速器是产生步进电机的驱动脉冲的电子装置（）

东风8B型内燃机车：调速器的（）或（），容易造成卡滞或油压波动而导致游车 东风8B型内燃机车：调速器（）和（）卡滞。此故障也容易造成柴油机功率不足。 东风8B型内燃机车：调速器的恒功率调节是指调速器为保持柴油机在某一转速下功率恒定的调节过程。 东风11型内燃机车C型联合调速器自400—1000r/min连续降速过渡时间为（） 内燃机车用牵引电机的电枢绕组大多采用绕组 东风8B型内燃机车的牵引电机转速传感器，电机每旋转一周将发出脉冲（） GK1C机车调速器步进电机烧损后，会使机车不能开动（） 东风8B型内燃机车：调速器的油太脏或（），容易造成卡滞或油压波动而导致游车 东风8B型内燃机车：东风8B内燃机车（ ）系统采用了机械传动,液压传动及直流电机驱动三种形式。 HXN5型内燃机车牵引电机控制器被称作（） 东风8B型内燃机车：调速器的功率滑阀与滑阀套卡滞，此故障也容易造成柴油机功率不稳。 HXN5型内燃机车冷却风扇采用驱动 DF4型内燃机车无级调速装置由组成（） DF4型内燃机车无级调速装置组成包括（） 东风8B型内燃机车：机车上共有（ ）电机。 HXN3B型内燃机车是传动调车内燃机车 东风8B型内燃机车：机车运行时，如（ ）发生故障可扳下无极调速故障开关。用手动调速手轮控制联合调节器，实现柴油机的转速控制。 目前郑州地铁内燃机车发动机的常用调速方式采用的是调速（） HXN5型内燃机车牵引电机为（） DF4内燃机车牵引电机的供电方式是（）