根据飞行需要应调整气压高度表的基准面，在航线飞行时用：（）.

航线起点海平面气压1013.2百帕，航线最大标高处海平面气压900百帕，航空器高度表调定1013.2百帕，按最低安全高度飞行时，应该（）高度 航线起点海平面气压1013.2hpa，航线最大标高处海平面气压900hp，航空器高度表调定1013.2hpa，按最低安全高度飞行时，应该高度（） 气压高度表通过测量（）来反映飞行高度的。 测量飞行高度需要两个基本元素:飞机的垂直位置点和气压基准面 《第四章》飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度（） 飞行高度层的基准面时 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际（） 航空器在过渡高度层以下飞行，使用作为气压基准面（） 气压高度表通过测量大气的来反映飞行高度（） 气压式高度表根据飞行高度与什么压力之间的关系来工作的（） 飞行高度层（FL）的基准面指（） 飞行高度按基准面可以分为以下几种（） 为了使在航线上飞行的飞机都有相同的零点高度，应该按（）来调整高度表 在RVSM空域飞行时，左右主高度表差异不得超过（） 在飞行中遇到较强的（）时，气压式高度表读数高于实际高度。 气压式高度表通过测量大气的什么参数来反映飞行高度? 气压高度表是一个高灵敏度的空盒气压表，它是根据气压随高度递增的规律来显示飞行高度。 《第四章》飞行高度层的基准面是（） 飞机在比标准大气暖的气层中飞行时，高度表的示度将低于实际的飞行高度（） 飞机在比标准大气冷的气层中飞行时，高度表的示度将低于实际的飞行高度（）