深圳地铁列车主要采用两种制动控制系统（）

列车采用北京纵横公司研发的“EP08制动控制系统”。主要组成（） 直流电梯制动控制系统主要采用(　　)制动。 采用追踪运行的列车控制方式主要有两种：（）、（）。 采用追踪运行的列车控制方式主要有两种（）、（） 地铁车辆电空制动控制方式有车控和架控两种（） 重庆一号线地铁列车客室门控制系统采用接口与TCMS列车监控系统进行通讯（） 铁列车电制动主要有（）制动和电阻制动两种形式。 上海轨道交通地铁列车网络控制系统主要有等形式（） 防滑放风阀为城轨/地铁制动系统的关键部件，它主要是接收制动控制系统给出的防滑指令，通过降低制动缸的压力，实现对列车的（） 地铁列车自动控制系统包括（） 比值控制系统中至少有两种物料。 比值控制系统中至少有两种物料。（） 屏蔽门的控制系统连接方式采用网络总线和硬线两种形式（） 自动控制系统内，测温传感器主要使用（）和（）两种。 过程控制系统的两种表达式是（） 过程控制系统的两种表达方式是（） 重庆环线AS型地铁车辆客室侧门控制系统采用接口与TCMS列车监控系统进行通讯 地铁列车自动控制系统由子系统构成（） 比值控制系统通常是保持两种或两种以上物料的流量为一定比例关系的系统;也称为是流量比值控制系统（） 比值控制系统通常是保持两种或两种以上物料的流量为一定比例关系的系统，也称为是流量比值控制系统。