LF06S变速箱中，在同步环压紧同步锥体时，六档同步器后备行程最小不应小于（）。

LF06S型变速器各档齿轮均采用（）。 富勒变速器主变速箱换档采用传统的啮合套方式，副变速箱采用__同步器换档方式 同步器结构的变速箱换挡不产生冲击、没有噪音、换挡轻便。 当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。 当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。 手动变速器的同步器锥环卡在（）上，会产生乱档的故障。 富勒变速器的副箱没有同步器（） 锁环式同步器属于自增力式同步器。 简述LF06S型变速器是如何实现自锁的？ 惯性式同步器有（）式同步器和（）同步器两种。 CA1092型汽车变速器的同步器行程，当超过最大极限（）mm时，应更换同步器总成。 在LF06S变速器中，当变速操纵杆处于空档时，一轴旋转力矩应在（）以下。 汽车变速器的同步器锥盘与锥环的接触表面磨损造成间隙过大会影响同步效果。 手动变速器广泛使用同步器换挡（） 变速器解体时，需要对同步器做装配标记（） CA1091型汽车的变速器各档都采用了同步器传递动力（） 装配CA1092型汽车三、四挡同步器时，同步环应朝向（）齿轮。 变速器中同步器的主要作用是将两个()迅速达到同步，并防止齿轮在同步之前强行啮合。 汽车变速器的同步器锥盘与锥环的接触表面磨损造成间隙过大会影响同步效果，甚至导致失效。（） 锁环式惯性同步器，在换档过程是，未同步前锁环的转速（）