单车船静止中倒车,螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为（）

右旋单车船正车前航时，螺旋桨产生的横向力使船首（）。 右旋单车船正车向前航行时,螺旋桨产生的横向力使船首（） 右旋单车船在后退中进车时，螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转，用舵控制（）。 螺旋桨沉深横向力产生的原因包括（） 螺旋桨沉深横向力产生的原因包括（）。 右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是（）。 船舶进速较低或船舶后退中倒车时,螺旋桨排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船（） 左旋螺旋桨,沉深横向力正车时推艉向倒车时推艉向（） 左旋螺旋桨，沉深横向力正车时推尾向（），倒车时推尾向（）。 螺旋桨产生的沉深横向力与“沉深比”h／D有关：（） 对于右旋螺旋桨，排出流横向力方向为：（） 对于右旋螺旋桨，伴流横向力方向为：（） 对于右旋螺旋桨，沉深横向力方向为：（） 双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了（）。Ⅰ．尾流螺旋性效应横向力；Ⅱ．推力偏心效应横向力；Ⅲ．分水踵效应横向力。 螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比hD的关系是（） 内旋式螺旋桨倒车时（） 关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是：（） 伴流横向力的大小决定于：（）Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性Ⅱ、螺旋桨的转速Ⅲ、前进中伴流较强，该力大；后退中伴流弱，该力小 下列情况下，那一种产生的螺旋桨伴流横向力较大？（） 螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：（）