动车组一个标准编组配备（ ）台受电弓。

动车组重联或长编组时，对受电弓有何要求 动车组重联或长编组，工作受电弓间距应满足m（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）米 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距应满足m（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距200～215m（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为～215m（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200至m 《技规》规定，动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～225m（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～205m（） CRH380B型动车组受电弓配备了一个压缩空气驱动的自动升降装置，当碳滑板破裂时驱动装置将快速降弓（） 《动车组规范》中，动车组列车每标准编组车底配备辆LAJI小推车（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距应满足200～250m（） CRH1A型动车组设有个受电弓（） 《动车组规范》中，动车组列车每标准编组车底配备辆垃A圾小推车（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为。（高速技规第170条）（） 动车组列车每标准编组车底配备（）辆垃圾小推车。 中国标准动车组受电弓弓角磨损或裂缝超过mm需要更换（） 《铁路机车统计规则》规定：CRH型动车组一个车组号为一个自然组，由8辆车辆（短编组）组成的动车组为标准组，由16辆车辆（长编组）组成的动车组换算为2组标准组 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（）