牵出线溜放调车的提钩地点基本是有固定范围的（）

平面牵出线调车作业中，对调车长溜放车辆有何技术要求？ 牵出线调车常用的作业方法有推送法和溜放法（） 平面牵出线调车,车辆的溜放完全靠( )。 平面牵出线调车，车辆的溜放完全靠（） 坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业（） 除为溜放调车而设的驼峰和牵出线外，超过‰坡度的线路，禁止溜放调车（） 调车表示器向牵出线方向显示，为准许机车车辆自牵出线向调出区溜放（） 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。() 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区溜放（） 超过6‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放（） 超过6‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放； 超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。() 在牵出线上溜放调车时，正确掌握（）是保证溜放作业安全，提高调车作业效率的关键 超过2.0‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放车辆（） 超过坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止进行调车作业（） ( ) 牵出线溜放调车的车组间隔，主要是靠调车长掌握推送速度来调节的。 调车车列每加减速一次溜放一个车组，而且在溜出一组之后调车车列向牵出线回拉一次，称为单钩溜放（） ( ) 牵出线调车按其操作技术的不同，分为推送法和溜放法。 超过坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放作业。J294（） 牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法（）