设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷角37.°5，第二次观测甲物标左舷角45°，两次观测间的航程为S,那么该轮到达甲物标的正横距离约（）

某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）后进行第二次观测。 某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）后进行第二次观测。 某轮罗航向CC=184°，测得A灯塔罗方位CBCB=139°（△C=-1°），如欲使在第二次观测该灯标时，能正好使两次观测之间的航程等于船与该灯塔的正横距离，则第二次观测的罗方位应为（）。 某轮罗航向CC=184°，测得A灯塔罗方位CBCB=229°（△C=-1°），如欲使在第二次观测该灯标时，能正好使两次观测之间的航程等于船与该灯塔的正横距离，则第二次观测的罗方位应为（）。 某船真航向080°，实测风流压差+10°,船舶航行到离左舷物标最近时的物标舷角等于（） 浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角保持不变，则表明（）。 设对某角观测一测回的观测中误差为±3〞，现要使该角的观测结果精度达到±1.4〞，则需观测（）个测回 设对某角观测一测回的观测中误差为±3″，现要使该角的观测结果精度达到±1.4″，则需观测（）个测回。 设对某角观测一测回的观测中误差为+-3″，现欲使该角的观测精度达到+-1.4″，则需观测个测回 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14海里，则船与物标M正横时的距离为（） 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成30°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成60°，且两次观测之间的航程为10nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。 设对某角观测一测回的观测中误差为±3，现欲使该角的观测结果精度达到±1.4，则需观测（）个测回 设对某角观测一测回的中误差为±9″,要使该角的观测精度达到±5″,至少需观测 个测回 设对某角观测一个测回的观测中误差为σβ=6″，现要使该角的观测结果精度达到σL=2″，需要观测()个测回。 沉降观测中，建筑物四周角点可不设沉降观测点。 浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐减小，则表明 。 浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐增大，则表明（）。 浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐减小，则表明（）。 浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐增大，则表明（）