漏缆吊挂应在隧道侧壁，槽口朝向（）

吊挂后漏缆垂度应保持在范围内。漏缆过轨采用换接方式（） 同侧吊挂时漏缆与回流线或PW线的距离应大于（） 隧道内漏缆不宜采用人工抬放（） 在隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧 电气化区段隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧。若设在同侧时漏缆与回流线或Pw线的距离应大于0.3cm。与吸上线交越时，漏缆外再套8mm，长500mm的聚乙烯塑料护套做防护（） 高速铁路隧道内漏缆与其他线缆同时支架安装时，如无法避免交叉，应将漏缆布设在内侧，避免其他线路阻挡漏缆的信号辐射（） 电气化区段隧道外吊挂漏缆与牵引供电设备带电部分的距离应不小于m（） BBU设置于信号设备室，RRU设置于隧道壁靠近漏缆位置（） 使用钢锯裁截漏缆时应注意切割面是整个从漏缆平分锯开（） 使用钢锯裁截漏缆时应注意切割面是整个从漏缆处平分锯开（） 7/8漏缆制作N型接头剥去漏缆外皮后，应安装切割圈在mm处（） 电气化区段隧道外吊挂漏缆与回流线或PW线的距离不小于m（） 隧道外漏缆架设采用电杆支撑和钢丝承力索吊挂方式,承力索采用（）镀锌钢绞线 对漏缆进行驻波测试时，如漏缆长度超过仪表测试范围，需在漏缆测试判断故障点（） 漏泄同轴电缆主要有三种：辐射型漏缆、耦合型漏缆和漏泄型漏缆（） 隧道内漏泄同轴电缆吊挂位置应符合设计要求，吊挂高度宜距轨面米（） TD-LTE车载终端TAU部署在列车编组的前后司机车厢，TAU天线安装在司机车厢外侧顶部，分别实现与隧道内顶部漏缆及高架、地面侧面漏缆的通信（） TD-LTE车载终端TAU部署在列车编组的前后司机车厢，TAU天线安装在司机车厢外侧顶部，分别实现与隧道内顶部漏缆及高架、地面侧面漏缆的通信。（ ） 漏缆过轨时应采用阻抗的射频电缆换接（） 隧道内（外）吊挂布放漏泄电缆不得拉得过紧，吊挂电缆应平直，不得出现过松现象（）