路基行车带压实度不足的原因有（）
A. 不同类别土混填
B. 填土颗粒过大（>lOcm）
C. 含水量偏离最佳含水量
D. 压实遍数过多
E. 碾压不均匀，局部有漏压现象
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路基行车带压实度不足的原因有（ ）。
A.不同类别土混填 B.填土颗粒过大（>10cm） C.含水量偏离最佳含水量 D.压实遍数过多 E.碾压不均匀，局部有漏压现象
答案
路基行车带压实度不足的原因有（）
A.不同类别土混填 B.填土颗粒过大（>lOcm） C.含水量偏离最佳含水量 D.压实遍数过多 E.碾压不均匀，局部有漏压现象
答案
路基行车带压实度不足的原因不包括（）。
A.不同类别土混填 B.路堤填料为级配较好的粗粒土 C.压实机械与填土厚度不匹配 D.含水量偏离最佳含水量
答案
路基行车带压实度不足的原因主要有（ ）。
A.压实遍数不够 B.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值 C.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治 D.碾压不均匀，局部有漏压现象 E.压路机碾压速度过慢
答案
导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。
A.压路机质量偏小 B.填料含水量过大 C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 D.填土松铺厚度过大 E.压路机碾压速度过慢
答案
导致路基行车带压实不足,甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。
A.压路机质量偏小 B.填料含水量过大 C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 D.填土松铺厚度过大 E.压路机碾压速度过慢
答案
下列关于路基行车带压实度不足的治理措施的说法中，正确的有（）。
A.含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压 B.填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后再碾压 C.对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒 D.对产生“弹簧土”的部位，可挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压 E.不同类别的土可以适当调整级配，进行混填
答案
下列关于路基行车带压实度不足的治理措施的说法中，正确的有（ ）。
A.含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压 B.填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后再碾压 C.对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒 D.对产生“弹簧土”的部位，可挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压 E.不同类别的土可以适当调整级配，进行混填
答案
导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。2017真题
A.压路机质量偏小 B.填料含水量过大 C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤 D.填土松铺厚度过大 E.压路机碾压速度过慢
答案
路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因包括（ ）。
A.压实遍数不够 B.碾压不均匀，局部有漏压现象 C.压路机碾压时轮迹重叠 D.路基顶面排水不畅 E.土场土质种类多，出现不同类别土混填
答案
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路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因包括（ ）。
路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因不包括（ ）。
路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因不包括（）。
路基形成带压实度不足的原因有()。
路基边缘带压实度不足的原因有哪些（）
路基边缘压实度不足的原因是（）。
路基边缘压实度不足的原因不包括（）
路基边缘压实度不足的原因是（）。
路基边缘压实度不足的原因说法错误的是（）。
为防治路基行车带压实度不足，填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20 cm，路床顶面最后一层通常不超过（）cm，且满足最小厚度要求
路基边缘压实度不足的预防措施有( )
B合同段路基出现压实度不足的原因可能是()。
路基压实度不足的原因及平面预防措施是什么?
下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是（ ）。
下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是（ ）。
路基边缘压实不足的预防措施有（）
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路基边缘压实不足的预防措施有()。
测定路基压实度的方法有( )。
以下措施中，不是预防路基边缘压实度不足的措施是（ ）。
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