铁路干线两侧区域适用（ ）声环境功能区。

根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧铅垂向Z振级标准是（） 根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧铅垂向Z振级标准为（）。   4b类声环境功能区环境噪声限值，适用于（）起环境影响评价文件通过审批的新建铁路（含新开廊道的增建铁路）干线建设项目两侧区域。 根据《声环境质量标准》规定，4b类声环境功能区环境噪声限值，适用于起环境影响评价文件通过审批的新建铁路（含新开廊道的增建铁路）干线建设项目两侧区域（） 根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧执行的夜间铅垂向Z振级标准值是（）。   穿越城区的铁路干线两侧区域的背景噪声限值是在城市交通干线道路两侧区域限值基础上增加5分贝。 铁路干线两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）。 铁路干线两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）dB 根据《城市区域环境振动标准》，某铁路干线两侧，每日发生几次的冲击振动，其最大值夜间不超过（）。 据《声环境质量标准》，下列哪些交通干线两侧一定距离之内属4a类声环境功能区？（） 按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)的规定，二级公路两侧区域属于()声环境功能区。 《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类环境功能区包括（）两侧区域。 乡村中，位于交通干线两侧一定距离内的噪声敏感建筑物执行（）声环境功能区要求。 根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)，3类声环境功能区指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域。() 某铁路干线两侧，每日发生几次冲击振动，其最大值夜间不超过（）dB 某铁路干线两侧，每日发生几次的冲击振动，其最大值夜间不超过（）dB。 中国大学MOOC: 根据我国《声环境质量标准》（GB3096-2008）的规定，公路两侧区域属于（ ）声环境功能区。 铁路干线陇海—兰新铁路干线：（）。 根据《声环境质量标准》，某铁路项目穿越某市城区，于2009年4月1日建成，2010年12月30日获得改建的环境影响评价的批文，则该铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，执行昼夜标准值分别是()。 根据《声环境质量标准》，某铁路项目穿越某市城区，于2009年4月1日建成，2010年12月30日获得改建的环境影响评价的批文，则该铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，执行昼夜标准值分别是（）