甲说:冷却系统有故障时可能引起早燃;乙说:混合气太稀可能回引起早燃。谁正确? ( )

在讨论混合器空燃比偏浓的原因时,技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓;技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确? ( ) 在讨论五气体废气分析仪读数时,技师甲说NOx是燃烧过程的一种副产品;技师乙说当空燃比比理论混合气稀时,CO排放物增加。试问谁正确? ( ) 空燃比越大，混合气越浓；空燃比越小，混合气越稀。 技师甲说,播转和起动发动机时需要很浓的燃油/空气混合气,技师乙说,大开节气门时需要浓混合气。谁正确? ( ) 当汽车暖风系统的供暖量降低时,技师甲说:问题可能是节温器有故障;技师乙说:问题可能是冷却风扇不工作。正确的是（） 氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障；技师乙说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（） 甲说：超速档开关有故障可能会引起无超速档，乙说：档位开关有故障可能会引起无超速档。（） 用压力测试仪检查冷却系统，发动机起动时，冷却系统压力快速上升。甲说：这可能是由于燃烧室裂纹造成的。乙说：这可能是由于散热器内的管路堵塞造成的。谁是正确的？ （ ） 在讨论EI(无分电器电子点火)系统的优点时,甲说EI系统有利于防止稀空燃比混合气燃烧缺火;乙说同分电器式点火系统相比,EI系统能更稳定地控制点火正时。试问谁正确? ( ) 部分油路堵塞可能是造成混合气过稀故障的原因。 过稀混合气可能使点火电压（） 当用四气体分析仪测试汽车尾气时,甲说:当混合气浓时O2的读数就低;乙说:混合气浓时CO的读数就高。谁正确?( ) 讨论排气颜色诊断时，甲说：排气中的黑烟表示燃油混合气偏稀。乙说：排气中的灰烟表示机油泄漏到燃烧室内。谁是正确的？ 对于汽油而言，可燃混合气的空燃比小于14.7,称为稀混合气。() 过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。 在示波器图形上点火线圈全部低于正常。技师甲说,这问题可能是低的点火线圈输出,技师乙说,这问题可能是空气/燃油混合气太浓。谁正确? ( ) 发动机发生下列( )现象，可能是混合气过稀的故障现象。 混合气过稀会引起（）。 在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（） 下列()可能是造成混合气过稀的原因。