铁路运输的货物运输成本并非与运距成正比，而是（）。所以当前把运价分解为（）基价和运行基价两部分。

铁路的运输成本比较低，根据有关人员的计算，铁路运输成本是汽车运输成本的1/17～1/10，是民航成本的1/267～1/97（） 铁路的运输成本比较低，根据有关人员的计算，铁路运输成本是汽车运输成本的1/17～1/10，是民航成本的1/267～1/97（） 铁路运输成本中与运量无关的包括（） 下列指标中，与运输成本成正比例变化的有( )。 影响铁路运输成本控制的要素主要有（） 铁路运输成本费按支出性质和要素分为（） 货物密度会影响运输成本。密度高的货物，单位重量货物的运输成本就高。 货物密度会影响运输成本。密度高的货物，单位重量货物的运输成本就高。() 目前在我国，铁路运输成本仅高于海运、同长江运输不相上下 自卸汽车运输成本高，合理运距小，随车型的加大，合理运距有所增大，所以，运输量大时宜选用（）卡车。 铁路运输成本、费用实行的是( )分级管理责任制。 铁路运输成本费用预测的内容主要有( )。 铁路运输成本费用预测的意义主要有( )。 影响铁路运输成本控制的标准化要素具体包括（） 影响公路货物运输成本的最主要因素是（）。 水路运输具有载货量大，适运性强，运输成本低等特点，因此水路运输是国际货物运输主要方式（） 自卸汽车运输成本高，合理运距小，随车型的加大，合理运距有所增大，所以，运输量大时宜选用（B）卡车（） 铁路行包运输成本包括（　　）。 不定期铁路运输成本计算的方法主要有（） 运输成本是为完成货物运输而支出的各种成本，一般的表示方式是（ ）