相邻单元轨条锁定轨温差不应超过10℃（）

道岔更换时，无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于℃（） 无缝道岔应在实际锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于５℃（） 无缝道岔应在实际锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于５℃（） 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨节的锁定轨温差不得超过（），同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（） 两相邻单元轨节锁定轨温差超过℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃应进行应力放散或调整（） 无缝道岔应做单独设计。无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于℃。《修规》第3.10.13条（） 同一岔区单元锁定轨温宜一致，且与相邻单元轨条的锁定轨温差不应大于℃。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.6.2）（） 两相邻单元轨节锁定轨温差超过3℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过5℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃应进行应力放散或调整（） 两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃应进行应力放散或调整（） 跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元轨条的锁定轨温差超过，同一区间内管理单元的最高、最低锁定轨温相差超过（） 两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过5℃（） 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作（） 无缝道岔更换后应保证无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于℃（） 两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过（），或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃，应进行应力放散或调整。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.10条 无缝道岔应做单独设计。无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）℃ 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于℃。无缝道岔必须设在固定区（） 无缝道岔应做单独设计。无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（） 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于10℃（） 两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过℃应进行应力放散或调整（） 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过℃时应及时放散或调整（）