HXD3型机车四象限变流器的控制采用PWM控制方式，由信号处理器DSP完成高速运算功能

下列不是机车采用四象限变流器的最大优点是（） HXD3型机车的电制动控制采取、准恒速特性控制方式 HXD1电力机车四象限斩波器4QC和PWM逆变器采用相同的模块，具有互换性（） 只用1组变流器就能完成电机四象限工作控制。 HXD3型机车制动控制的原则优先使用机车（） HXD3型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。 TGF11型四象限辅助变流器，采用（）变流技术。 HXD3型机车主变压器牵引绕组过流保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的极均被封锁 HXD3型机车6组四象限整流器的载波相位是一致的，但调制波的相位不一致（） HXD3电力机车辅助变流器被锁死后，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁（） HXD3型机车的机车控制监视系统不支持机车运行定速控制功能（） HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用（） HXD3型电力机车一组辅助变流器出现故障时，微机控制系统如何进行故障切换 HXD3型电力机车一组辅助变流器出现故障时，微机控制系统如何进行故障切换? HXD3型电力机车采用( )方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。 HXD3型机车基础制动装置采用的是制动方式（） HXD1C机车主电路采用二电平三重四象限，采用散热（） HXD3型机车110V控制电源采用PSU与蓄电池（）联共同输出的工作方式 HXD3型机车四象限整流器通过脉冲宽度控制，使得交流侧的基波电压和基波电流的相位差接近于，并使交流电流的波形尽量接近正弦波 HXD3型机车主接地保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号