在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是（）。
A. 在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败
B. 在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败
C. 电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败
D. 并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
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下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是（）。
A.在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电 B.若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败 C.并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行 D.在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败
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在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是（）。
A.在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败 B.在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败 C.电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败 D.并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
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在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是（）。
A.在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败 B.在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败 C.电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败 D.并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
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对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是（）。
A.是接受和分配电能的装置 B.是电源和负载之间的简单导线的连接 C.是对电源电力网负载进行保护的装置 D.是对电源电力网负载进行测量、监视和控制的装置
答案
我国船舶电站交流电的额定频率是()。
A.20Hz B.50Hz C.100Hz D.200Hz
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PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置，在电站自动化系统的集成中，（）
A.其用于控制自动化电站系统总的功能 B.其用于控制一台发电机组的并车、均功调频和解列、保护等，并与其它机组的PPU单元及系统其它控制器构成控制网络 C.用一台PPU控制整个自动化电站系统 D.用一台PPU控制所有发电机组的并车、均功调频和解列、保护等
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关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说法错误的是（）。
A.电抗器一般采用铁芯线圈，其电感值可以改变 B.电抗器一般采用空心式电感线圈 C.电抗器为短时工作，并车后自动切除 D.在按下列并车按钮后，待并机经电抗器接入电网
答案
根据船舶报告制，下列说法中错误的是（）
A.报告系统的目的应清楚指明 B.报告应简单，并使用国际标准报告格式 C.报告的次数应保持最少 D.各种船舶报告都应在规定的时间或地点严格执行，不得延误
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下列关于船舶名称的说法中错误的是（）
A.一个船舶可以同时使用两个以上的船舶名称。 B.船名不得与登记在先的船舶重名或者同音.并须经船舶登记机关核定后方可使用。 C.船名经核定后12个月内未办理船舶登记手续的.该船名自动失效 D.船名经核定使用后.除船舶所有权转移后可以变更船名外.使用中的船名一般不得变更
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关于船舶电站应急电源的下列说法，正确的是（）
A.应急发电机一般安装在机舱内 B.视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有 C.对装有大、小应急电源的船舶，小应急电源容量应保证连续供电10分钟 D.应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的
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关于船舶电站应急电源的下列说法，正确的是（）。
对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是（）。
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下列关于船舶应变部署的说法中，错误的是（）。
在船舶安全检査中,下列说法错误的是（）
下列关于船舶吨税的说法中，错误的是()。
下列关于船舶吨税的说法中，错误的是（ ）。
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下列关于船舶安全检查的说法中，哪项是错误的（）。
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关于船舶电网，下列说法错误的是（）
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