在工电配合巡查红光带或道岔无表示故障原因时，故障原因不清，不准离开现场下班

轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理过程中红光带消失），当原因不明时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨道电路红光带线路）无断轨后，方可按工务、电务登记的放行列车条件放行列车（） 媒体询问故障原因时应：（） 媒体询问故障原因时应（） 正线道岔区段出现红光带，列车需要通过该故障区段时，应进行哪些操作（） 道岔区段轨道电路红光带故障时，虽未得到（）确定的放行列车条件通知，但红光带消失，（）处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应（）行车 车辆存在多个故障原因时，应（） 道岔设备工电结合部联合作业完毕后内发生设备故障的（电务不包括电缆、电路等原因），列工电双方责任（） 道岔区段红光带工务销记后，故障道岔未现场摇动，需接车时，车站值班员应接车（） 联锁瘫痪，1号线LCP显示无岔区段红光带、信号机灯闪烁、道岔无表示（） 如何从分线盘上来判断“红光带”故障点在室内或室外？ 什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？ 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 道岔区段出现红光带造成进路排不出，有关人员抢修完毕后，行车值班员应试排进路。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）（） 出现计轴故障粉红光带如何处理 TYJL联锁设备绿色光带：表示区段为空闲锁闭状态，表示该区段因占用、超限区段占用、道岔断表示、防护道岔不到位或办理区段故障解锁等原因使该区段的区段检查继电器落下，用绿色光带做标记（） 25HZ相敏轨道电路相邻两轨道电路同时出现红光带故障的原因可能是什么？ 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 根据红光带里程，从起范围内，查寻故障处所（） 故障红光带可能由以下情况下造成（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）