单拖网操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分。其中舷拖操作是指（）
A. 网具的起放网在船尾进行
B. 网具的起放在前甲板进行，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一舷的束锁内
C. 网具的起放均通过船尾滑道
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单拖网操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分。其中舷拖操作是指（）
A.网具的起放网在船尾进行 B.网具的起放在前甲板进行，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一舷的束锁内 C.网具的起放均通过船尾滑道
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单拖网操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分。其中尾拖操作是指（）
A.网具的起放网在船尾进行 B.网具的起放在前甲板进行，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一舷的束锁内 C.网具的起放均通过船尾滑道
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单拖网操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分。其中尾滑道操作是指（）
A.网具的起放网在船尾进行 B.网具的起放在前甲板进行，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一舷的束锁内 C.网具的起放均通过船尾滑道
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拖船除显示舷灯、尾灯外，吊拖或者吊拖又顶推船舶时，显示（）
A.白光桅灯两盏 B.白光桅灯三盏 C.白光桅灯一盏 D.白、绿、白桅灯各一盏
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色谱峰拖尾产生的原因有（）。
A.污物在柱进口处积聚 B.样品量超载 C.柱外效应，有死体积 D.流动相未脱气
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出现峰拖尾的可能原因有（）
A.样品过载或与溶剂不匹配 B.柱效降低或柱塌陷 C.重金属反应 D.驻外扩散效应 E.试验温度不稳定
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拖船拖尾掉头常用于：（）
A.流速较小的静水港 B.流速较大的河港口 C.流速较大的静水港 D.任何情况下均可使用
答案
船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，均应：（）
A.向顶流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖 B.向顶流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖 C.向顺流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖 D.向顺流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖
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船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，应：（）
A.向顶流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位 B.向顶流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位 C.向顺流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位 D.向顺流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位
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船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，均应：（）
A.向顶流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖 B.向顶流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖 C.向顺流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖 D.向顺流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖
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斑点产生拖尾现象的可能原因是：①（）；②（）。
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被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物享有（）。
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